出口电动轮椅运输包装的改进及优化

出口电动轮椅运输包装的改进及优化

■ 文/严永昌

摘要：介绍了现有高 端电动轮椅的包装物流环境，讲述现有状态中出现的问题，依据理论与实际结合的方法，设计改进运用新的包装方式，取得相应的市场效益，为运输包装设计者提供类似产品设计思路及方案参考。

关键词：电动轮椅；出口包装；运输包装

随着社会老龄化现象的加剧及消费升级等因素影响，家用医疗器械市场的发展越来越宽阔，越来越多的用户需要用到助行工具，但因为我国高 端电动轮椅起步较晚，行业产品结构相对单一，相应的在包装上的侧重也较少，包装形式及结构也较简单，一次性包装使用较为频繁，造成包装材料的利用率较低，成本居高不下，资源浪费严重。下面通过具体的实际案例来阐述一种替代原有包装方式，即电动轮椅由配件厂商经到组装厂商到终端海外客户的物流运输部分可循环利用包装形式。

一、电动轮椅制造分销物流背景简介

模块化生产背景下，高 端电动轮椅的制造需要以下几个过程，首先由配件厂商（具体为塑胶件等厂商，机械件等厂商，电子件等厂商）制造完成，运输到分装厂商（基础组装），完成后再运输到终端的核心部件组装厂商（组装总厂商），由海外总装厂完成核心部件组装后，再由总组装厂商发到各个分销点，由分销点完成z终的运输，z终达到终端的客户。具体生产流转过程如图1所示。

二、案例分析

（一）首先,我们需要了解下具体的运输包装过程及特点

1.由配件厂商到终端客户需要至少二次国内物流，二次海外物流，如有交叉，可能运输次数更多。

2.国内及国外厂商内部均存在包装件内部周转使用需求。

3.产品需要表面防护，需考虑国内仓储运输堆叠及海外运输过程中堆叠承重需求,部分电子部件有缓冲及静电防护要求。

4.应考虑人工搬运j限及人工操作难易度（海外人工成本较高，应避

免重复的人工操作，例如：为防护表面而使用的反复拆装袋子等）。

5.需适配国内外的货架及海运出货集装箱柜体尺寸（如仓库的货架宽度为1m, 堆高j限为2.7m,海运的集装箱j限高度范围在2.1m-2.45m之间。）

6.海外国家对包装物料废物处理有相应的要求，种类如果较多，难度也相应的会加大。

图1 生产流转过程

（二）其次，我们来看看目前市面上现有的包装方式（图2：产品及终端包装方式）

图2 成品产品及终端出货方式

1.国内的运输包装通常会采用材质较差一次性的纸箱包装方案，到分装厂后，由分装厂完成部分组装后(新的产品对应新的包装外尺寸)，重新采用新的材质相对好些的出口包装方案，每次的包装方案均需要添加相应的内 部防护设计。

2.场内周转使用额外的器具，如塑料周转箱，转运箱等。

3.出口到达总装厂完成核心组装后，总装厂因产品价值较高，则是采用的木箱加固的包装方式，z终完成产品的分销达到终端客户。

（三）第三，上述的包装形式及对应的包装要求中有具体的差异，存在以下几个问题点

1.一次性纸箱使用较为频繁，从企业角度来说,材料涉及较多,使用成本较高,管理上也需要投入较多人力,从社会角度来讲,自然资源浪费较大,不利于环保及可持续发展。

2.由于各级厂商使用的包装方式及外形尺寸不一,导致实际在运输及仓储过程中,存在空间浪费较大的情况，并加上场内周转使用额外的器具，场地使用需求较大，仓储空间利用率低。

3.为保证产品完好的到达终端客户，轮椅在海外工厂完成z终的组装后，使用木包装作为终端包装，产品防护过度，成本较高，亦不利于终端消费者拆装方便，客户使用体验度低。

4.因使用包装材料种类较多,当配件厂或者分装厂z终的包装物料到达总装厂后,海外总装厂包装费料处理时因包装物料种类多,导致处理难度较高。